记者 张倩

“叮咚!俄罗斯、巴西、芬兰，你们的河南快递已发货!”新年伊始，来自“郑州铁路”的好消息络绎不绝：2022年1月11日上午，由郑州煤矿机械集团股份有限公司生产、河南中外运国际物流有限公司代理的煤炭开采设备，在郑州车务段开封货装车间陆续装车，这批设备通过满洲里出境，到达目的地俄罗斯;1月17日零点38分，X8203次中欧班列(郑州)满载防疫物资、发动机配件、高档家具等货物从郑州出发，经二连浩特口岸出境，奔向万里之外的芬兰赫尔辛基;1月18日12时21分，三门峡西站货场，载着22个化肥集装箱的41010次列车缓缓开出，这趟化肥专列抵达青岛口岸后。货物接续装船，将远渡重洋前往巴西……

“郑州铁路”正通过跨境列车、铁海联运等形式，不断助力国货从河南出发，行销全球。

中欧班列(郑州)不断加速“奔跑”

回顾2021年，面对全球蔓延的新冠肺炎疫情和各种风险矛盾叠加带来的严峻挑战，中欧班列(郑州)充分发挥其独特优势和运输通道作用，为畅通双循环、加快构建新发展格局提供了有力支撑，在不断丰富线路、扩量提质的基础上，逆势增长的成绩可圈可点。统计数据显示，2021年，中欧班列(郑州)累计开行1546班次，班次、货值、货重同比分别增长37.6%、40.1%、41.2%。

作为推动河南省高水平开放的重要平台和载体，自2013年开行首趟以来，中欧班列(郑州)不断加速“奔跑”。8年来，中欧班列(郑州)凭借市场化运营程度和班列开行质量，稳居全国中欧班列“第一方阵”，成为河南对外开放的一张靓丽名片。

2021年1月15日，越南河内—德国汉堡的过境中转中欧班列顺利开通，使郑州有了连通东盟与欧洲的“加长版”中欧班列。

1月20日，首趟波兰卡托维兹至河南郑州中欧班列顺利抵郑，标志着郑州始发中欧班列境外目的站点增至9个。7月16日，首趟意大利米兰至河南郑州中欧班列顺利抵郑，标志着郑州始发中欧班列境外目的站点增至10个。10月6日，X8203次中欧班列(郑州)从圃田站出发驶向德国汉堡，标志着中欧班列(郑州)开行数量突破5000列。11月25日，郑州至土耳其铁海联运班列顺利开行，郑州始发终到中欧班列境外目的站点增至11个。12月26日，郑州至俄罗斯加里宁格勒新线路开行，至此，郑州始发终到中欧班列境外目的站点增至12个。

连通境内外，辐射东中西。如今，中欧班列(郑州)已经形成覆盖欧洲、中亚、东盟和亚太(日韩等)等30个国家、130余个境外城市的国际物流网络，境内以郑州为枢纽，集货半径达1500公里，在国内外形成较大辐射力和带动力，为国内和沿线国家在疫情防控期间经济复苏发挥了积极的拉动作用，推进了全球供应链恢复和重构，展示出“陆上丝绸之路”独特的安全运输通道优势。

中原货物“出海”更便捷

不沿边也不靠海，但中原货运通过铁海联运“出海”依然十分便捷。

1月18日，三门峡西至青岛铁海联运化肥专列成功发运，将有效带动黄河金三角区域经济协作和高质量发展。

三门峡地处河南、陕西、山西三省交界，与山西运城、陕西渭南，共同构成了晋陕豫三省边缘“黄河金三角区域”。

为深化区域经济协作，扩大对外开放，三门峡西站打造“晋陕豫黄河金三角公铁海一体化多式联运”示范工程，为内陆进出口企业开辟一条流程更简、成本更低、效率更高、服务更优的全程物流通道。

首列出口巴西化肥专列的成功发运，标志着以三门峡为中心、辐射晋陕豫的公铁海联运网络体系建设初见成效。今年，三门峡西站预计将通过海铁联运运输化肥12万吨。

2022年，“郑州铁路”将加强郑州国际路港、海关等部门的深度合作，共同推进中欧班列(郑州)、海铁联运班列扩量提质增效，全面提升枢纽经济能级和开放通道优势，为河南建设内陆开放型经济新高地、构建新发展格局注入强劲动能。

关键词： 郑州铁路 河南 外贸 经济