汽油辛烷值是什么意思?

汽油辛烷值是衡量汽油在气缸内抗爆震(knocking)燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好。汽油在气缸中正常燃烧时火焰传播速度为10m/s～20m/s，在爆震燃烧时可达1500m/s～2000m/s。后者会使气缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。与辛烷有同一分子方程式的异辛烷，其震爆现象最少，我们便把其辛烷值定为100。常以标准异辛烷值规定为100，正庚烷的辛烷值规定为零，这两种标准燃料以不同的体积比混合起来，可得到各种不同的抗震性等级的混合液，在发动机工作相同条件下，与待测燃料进行对比。抗震性与样品相等的混合液中所含异辛烷百分数，即为该样品的辛烷值。汽油辛烷值大，抗震性好，质量也好。 把汽油中不同种类碳氢化合物的百分比，与其辛烷值相乘，加起来便是该种汽油的辛烷值。

辛烷值高低与汽油质量的关系

正确理解汽油标号是必要的。汽油的牌号是按照辛烷值区分的，汽车加注92/95/98号汽油就是指辛烷值不同的汽油。辛烷值是什么，可以延伸出很多用车过程中的疑虑。很多车主认为我的车允许加注92号汽油，但是加注95号汽油发动机动力会更强并且认为发动机耐久性会更好，其实是没有强烈的物理原理支持这样的观点。

辛烷值高低与汽油质量没有直接关系，辛烷值的高低与原油性质以及加工工艺有关，汽油辛烷值是衡量汽油在气缸内抗爆震燃烧能力的一种数字指标，汽油的标号高表示抗爆性好。汽车燃油标号的不同只是代表燃油中的辛烷值不同，这是因为汽车在出厂的时候，都对燃油的标号有着一定规定，很多汽车使用92号汽油就可以了，而有些汽车是使用的95号汽油，这是因为汽车发动机的压缩比不同，所需要的抗爆性的燃油也就不同。因此，辛烷值高低与汽油质量没有直接关系。

92和95汽油辛烷值是多少

95号汽油的辛烷值为95，则表示该标号的汽油与含异辛烷95%(抗爆性好)、正庚烷3%(抗爆性差)的标准汽油具有相同的抗爆性。

92号汽油富含92%的异辛烷，8%的正庚烷;而95号汽油富含95%的异辛烷，5%的正庚烷。

汽油标号作用是抗爆性标注汽油的标号最主要的作用是标注抗爆性，和汽油本身的质量没有关系，并不是说标号越高的汽油杂质越少。

燃油中，抗爆物质是异辛烷。92号的汽油，其中含有93%异辛烷。标号越高的汽油燃烧稳定性越好，不会让发动机因爆燃而工作异常。这也是为什么使用95号汽油的发动机千万不能加注92号汽油的原因，因为会对发动机造成损坏。

95号比92号抗爆性强。与油品质量无关，先说说92号和95号有什么区别。不同的汽油标号是指汽油辛烷值的不同，标号越高，辛烷值越高，汽油在高温高压下越不容易爆燃，也就是我们通常所说的爆震。汽油的标号越高，其抗爆性越强，与油品质量和清洁度没有关系。

辛烷值就代表了抗爆性的一个数值，举个例子，比如常用的95号汽油的辛烷值为95，则表示该标号的汽油与含异辛烷95%(抗爆性好)、正庚烷3%(抗爆性差)的标准汽油具有相同的抗爆性。

辛烷值测定方法

目前测试车用汽油抗爆性的方法很多，归纳总结主要有以下几种。

马达法

一种燃料的马达法辛烷值是在标准操作条件下，将该燃料的参比与已知辛烷值的参比燃料混合物的爆震倾向相比较而确定的。具体的做法是借助于改变压缩比，并用一个电子爆震表来测量爆震强度而获得标准爆震强度。

研究法

一种燃料的马达法辛烷值是在标准操作条件下，将该燃料的参比与已知辛烷值的参比燃料混合物的爆震倾向相比较而确定的。具体的做法是借助于改变压缩比，并用一个电子爆震表来测量爆震强度而获得标准爆震强度。

目前车用汽油国家标准中规定检测车用汽油抗爆性的方法采用研究法辛烷值测试法(GB/T 5487-1995)和马达法辛烷值测试法(GB/T 503-1995)。测试标准条件不同是研究法辛烷值测试法和马达法辛烷值测试法最主要的区别。两种测试方法都是在各自的标准操作条件下，用电子爆震表测定被测燃料和已知参比燃料的爆震强度，然后将被测燃料的爆震倾向与已知辛烷值的参比燃料的爆震倾向相比较来确定被测燃料的辛烷值。具体的做法可以采用内插法和压缩比法。

内插法

在单缸机压缩比保持不变的情况下，使被测燃料的爆震表读数位于两个已知辛烷值的参比燃料(辛烷值之差不能大于 2)的爆震表读数之间，然后再用内插法计算公式计算被测燃料的辛烷值。内插法计算公式如下：

式中：X-被测车用汽油的辛烷值;

A-参比燃料(高辛烷值)对应的辛烷值;

B-参比燃料(低辛烷值)对应的辛烷值;

a-参比燃料(高辛烷值)对应的平均爆震表读数;

b-参比燃料(低辛烷值)对应的平均爆震表读数;

c-被测车用汽油的平均爆震表读数。

压缩比法

用参比燃料标定出发动机的标准爆震强度，然后换用被测燃料，通过调整气缸高度(压缩比)，使被测燃料的爆震强度与参比燃料的爆震强度相同，记录此时的气缸高度，然后查表得出被测燃料的辛烷值。

红外光谱法

研究法辛烷值测试法和马达法辛烷值测试法均无法满足生产过程中在线测试要求，同时在实际测试燃料辛烷值的过程中，上述两种方法还具有测试速度慢，测试费用非常高和有害污染物排放多等缺点。目前快速检测燃料辛烷值的方法有红外光谱法、气象色谱法和核磁共振光谱法等。由于具有成本低廉、测试速度快、测试过程中不会产生排放污染和测试消耗被测燃料少等优点，红外光谱法逐渐成为车用汽油辛烷值测定的主流技术。红外光谱法的基本原理就是利用红外光谱测定车用汽油中的不同组分和各组分所占的比例，然后根据各组分对辛烷值的贡献情况，分析计算得出被测车用汽油的辛烷值。

行车法

由于实验室法所测定的辛烷值不能完全反映汽车在道路上行驶时汽油的实际抗爆能力，一些国家还采用行车法来评定汽油的实际抗爆性能，用该方法所测出的辛烷值，称为道路辛烷值。因为行车法比较复杂，实际应用时多采用经验公式计算而得。经验公式如下：

修正联合法道路辛烷值

按该式计算得道路法辛烷值，其数值介于马达法辛烷值和研究法辛烷值之间。目前我国车用汽油国家标准尚未对车用汽油道路法辛烷值做出规定

介电常数法辛烷值

汽油的辛烷值不同其介电常数也不同，辛烷值大的汽油介电常数也大，如果能测定介电常数,就可以计算出辛烷值，介电常数的变化可用电容的容值变化来测定。该方法设备体积小、低功耗、价格低、具有温度补偿，便于野外作业。实现的电路简单可靠，但存在无法测量汽油中加入有机溶质的局限性。

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