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作为一家重点专注SUV领域的汽车企业，长城汽车对于四驱技术的需求会更强、研究也会更深。在新能源时代，四驱系统该如何兼顾性能和效率？在3月10日的长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车给出了自己的解决方案，正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。

全新Hi4，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。这套创新的混动构型包括混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、及低内阻动力电池。通过前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，真正实现了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”。

全新Hi4包含两套动力总成，最高系统功率340kW，覆盖A-C级车型。1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以超高压缩比等领先的技术实现了41.5%的热效率，油耗能够降低6%-7%；70kW 的前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换；后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%；搭载19.94kWh/27.5kWh两种电量的动力电池，具备快充功能，最多可实现100km+纯电续航。

当然一套先进的四驱系统一定不是各种部件和功能的简单叠加，而是能够发挥各自的优势扬长避短，从而实现最优的动力性和经济性。Hi4能够智能调用前后轴双电机、混动专用发动机以及2挡变速器，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收等9种模式的智能切换。

同时，全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，通过分析驾驶者动力需求、车速、坡度、方向盘转角、电机转速、横摆角速度等驾驶员操作及车辆状态信息，并融合摄像头、雷达等路况信息，以毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附着路面的打滑以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，提升操控稳定性和驾驶安全性。

据介绍，全新智能四驱电混技术Hi4将率先搭载在哈弗品牌全新新能源产品上，从而开启全民智能四驱电混时代。那么搭载这套四驱系统的实际效果怎么样，它又会卖到多少钱呢？我们将持续予以关注。

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