数读图森未来:自动驾驶第一股的“月亮与六便士”-每日观察
来源:数读智车     时间:2023-05-31 12:37:49

自动驾驶第一股为何急转直下?

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【资料图】

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5月5日,自动驾驶公司图森未来,因为没有按规定时间披露年报,收到退市通知。

这家公司曾经贵为“自动驾驶第一股”,在2021年,市值曾超过千亿人民币。

短短不到两年间,图森未来为何突然从天空坠落?

先看结论:

1精英创始团队让图森未来前期研发成果显著

2A、B股制保证创始团队绝对控股,但创始人陈默和侯晓迪股权过于平等

3上市前10轮融资、股东包含知名公司和资本,是深受追捧的明星股

4具备了一定的变现能力,在美国拿到UPS、Navistar等公司订单

5公司的营收规模还远远不够,亏损规模远超营收,经营压力巨大

6外部环境走低后,图森未来的问题在去年下半年集中爆发

7侯晓迪出走,吕程成为CEO,图森未来进入守势

8图森中国受波及较小,成为最有价值的部分

9自动驾驶货车市场验证还很漫长,在此期间将始终面临生存问题

Vol.1/发展历史

图森未来成立于2015年,主要是自动驾驶技术研发与应用,面向全球提供无人驾驶卡车货运服务。

公司的前身叫图森互联,总部设在美国圣地亚哥。

最初,图森未来主要探索图像识别技术,微博就是其大客户。后者利用其技术,实现了广告精准投放。

因为这个渊源,新浪微博成为其重要的资方。2016年,在图森未来转到自动驾驶后,新浪微博基金进行了A轮投资,并一直领投、跟投到了D轮,成为其发展路上的重要推手。

也是在这一年,图森未来与曹妃甸达成战略合作,获得了在曹妃甸开展自动驾驶卡车路测的资格。

2017年,图森未来先后完成B和C轮融资,资方甚至出现了英伟达这样的芯片巨头。这一年,图森未来在上海进行了L4级别无人驾驶货运卡车的演示。在美国获得加州车辆管理局(DMV)颁发的第33张无人驾驶路测牌照。

到2019年,图森未来完成D轮系列融资。此时,其已经在美国服务18个客户。其中,图森未来还与此轮投资方UPS(美国联合包裹运送服务公司)达成合作,为其代理UPS在亚利桑那州凤凰城(Phoenix)和图森市(Tucson)之间的货运航线。在国内,图森未来入选上海市首批人工智能试点应用“AI+交通”示范场景,完成中国首次高速公路L4级无人驾驶队列测试。

2020年,图森未来在美国与采埃孚将合作研发量产化无人驾驶卡车系统。在上海获得五张无人驾驶卡车公开道路测试牌照。也是在这一年,图森未来完成E轮融资后,离上市只有一步之遥。

到2021年4月,图森未来成功上市,成为全球首家上市的无人驾驶企业。而且在这一年,图森未来成功完成了世界上第一次完全自动驾驶的测试。

作为首个吃螃蟹的人,图森未来在美国也算得上是明星股,一度还吸引了币圈大佬、“女版巴菲特”——“木头姐”的投资。

上市后,图森未来势如破竹。获得上海市智能网联汽车示范应用资格,与斯堪尼亚公司(瑞典的货车及巴士制造厂商)共同亮相进博会,获得美国卡车制造商Navistar(纳威斯达)6775台无人驾驶卡车订单,与英伟达合作研发无人驾驶域控制器……

按照这个趋势,图森未来应当是一片坦途,成为自动驾驶卡车的领军者。可到去年下半年,形势突然急转直下,创始人侯晓迪惨遭罢免后又利用投票权重新夺权,随后又出现了持续的内斗,导致财报迟迟未能发布,股价一落千丈。

到今年,图森未来股价一度缩水99%,走到退市边缘。

虽然在5月11日,图森未来提交了申诉,暂时保住了上市公司的资质,但是目前其股价已经在1美元边缘,内斗的阴影仍然在,发展形势依然不明朗。

为何会走到这步?

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