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1969年问世，成为第一款时速达到200英里/小时(322公里/小时)的肌肉车。根据当时NASCAR的认证规则，道奇生产了503辆可合法上路的汽车，创造了黄金时代最激进的肌肉车。

一年后，普利茅斯凭借Superbird加入了航空汽车潮流。Superbird以RoadRunner为基础，与Daytona几乎完全相同，其主要目的是吸引NASCAR王牌RichardPetty回到普利茅斯。“国王”在Mopar连续九个赛季后于1969年加入福特。

普利茅斯还被迫提供一款可合法上路的Superbird，以符合NASCAR的设计要求，最终生产了1,935辆。他们中的许多人在经销商的土地上呆了几个月甚至几年，据说有些人被改回公路跑者出售。是的，超级鸟当时并不很受欢迎。但随着时间的推移，这两个“有翼战士”都变成了非常令人向往且昂贵的收藏品。到了400美元的地步，

虽然Daytona配备了两款发动机，即440立方英寸(7.2升)Magnum和426立方英寸(7.0升)HEMI，但Superbird额外配备了第三台发动机。具体来说，它有440的四管版本，额定功率为375马力。该V8发动机作为基础发动机，而390马力的六缸发动机和425HEMI发动机是可选的。

后者显然是当今最令人向往的版本，特别是因为只有135架超级鸟从工厂得到了它。这个数字分为58辆配备四速手动变速箱的车辆和77辆配备三速自动变速箱的车辆。它们值多少钱?嗯，数字匹配的HEMI传动系统使标价接近100万美元。当得到框架修复或未修复且不受干扰的条件的支持时，SuperbirdHEMI的价格将达到七位数。

截至2023年6月，有史以来拍卖过的最昂贵的“鸟”以高达165万美元的价格转手。这是一款完全修复的自动型号，采用TorRed表面，并配备了一些理想的选装件。它看起来和你在这里看到的超级鸟一模一样。

它的所有者是MikeKinney，拥有相同的TorRed饰面和黑色乙烯基车顶，并在引擎盖下配备了426HEMIV8发动机。内饰也是黑色的，但与我上面提到的唱片销售示例不同，这款车配备了斗式座椅。它还具有四速变速箱，而不是727Torqueflite。但这不是问题，因为桶形座椅、手动HEMI汽车实际上更受欢迎。这种配置是HEMISuperbirds中最罕见的，只有大约30辆这样的汽车。那么我们是否正在寻找1970年

最有价值的超级鸟呢?不幸的是，答案是否定的!因为这个“翼武士”并不是真正的超级鸟。听起来可能难以置信，但这确实是公路跑者的转变。

但你知道吗?我一点也不失望。虽然它可能不是价值数百万美元的宝石，但这只超级鸟是享受当今太昂贵而无法拥有的经典的绝佳方式。主人甚至没有试图将它作为真正的超级鸟传递下去。用他自己的话来说，这是Superbird2.0，因为它有一些额外的功能，并且是按照“我们认为他们当时应该拥有的方式”建造的。

从某些方面来说，拥有一辆复制品是更划算的选择，因为你可以驾驶它而不必担心毁掉价值百万美元的经典之作。我很确定这只超级鸟属于这一类。请观看下面的视频。

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