极目新闻记者 吕锐
通讯员 夏菲菲
8月10日从中交二航局传来消息,由其承建的全国首个格型地连墙闸墙主体结构全部完工,填补了国内类似工况船闸施工的技术空白。
【资料图】
施工现场
富池船闸工程位于湖北省黄石市阳新县富池口镇,为富水河进出长江的通航要道,船闸由上下闸首、闸室和上下游引航道组成,全长约1108米,其中地连墙为该项目的关键性工程。
地连墙总长980米,最大深度达31.1米,共128幅;从上空俯瞰,船闸地连墙如同两条对称排列的长条“格子间”横穿S308省道道路桥梁之下,它既是闸室的承重基础,又承担着船闸防渗、道路桥梁墩柱的支护功能,是国内首座集防渗、承重、支护三大功能为一体的船闸地连墙。
施工现场
中交二航局富池船闸项目负责人涂伟成介绍,由于贯穿施工现场的省道桥梁桥墩之间仅有90米宽,无法进行大幅度开挖,项目团队创新采用格型地连墙作为闸室主体结构。该结构没有传统船闸施工的伸缩缝,一方面规避了止水带安装的渗漏风险,同时将支护结构直接转化为船闸主体结构,实现永临结合,又节约了施工期间既有桥墩的支护成本。
然而,施工过程挑战重重。富含淤泥质粘土、多溶洞的不良地质和高压线缆、既有桥梁的受限空间作业条件一度让进度停滞不前。“地质对成槽施工影响很大,我们经过多次实勘,采取搅拌桩加固槽壁,改变成槽工艺,确保成槽优良;同时合理设计重载道路,针对长达31.1米,宽12.4米,重量94吨的钢筋笼安装,反复推演吊装方案,最终采用260吨和350吨两台履带吊同时起吊,让钢筋笼精准入槽。”涂伟成介绍道。
施工现场
通过改善工艺和方案严谨推演,历经冬夏两季,项目部最终如期完成了异形槽段多、地质不良、单幅槽段超长、岩层强度超高的地连墙结构施工,共计浇筑混凝土31689方,为后续类似工况的船闸施工提供了科学可行的技术借鉴。
下一步,项目将转换工序进行闸室主体结构施工开挖,预计明年汛期前,全面完成闸室基坑封底施工。
施工现场
富水航道工程是交通运输厅“十三五”水运重点项目,通过新建1000吨级船闸,打破富水进出长江的航运瓶颈。项目建成后,对完善腹地综合运输结构,引导区域矿石资源有序开采、推动长江经济带开放开发具有重要意义。
(图片由通讯员提供)
(来源:极目新闻)
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