飞机失事只能等死吗

飞机失事不是只能等死。

飞机失事的时候乘客不是只能等死的，相反也可以采取很多的手段方法去拯救自己的生命。飞机失事的历史上，人们听到最多的就是无人生还，事实上，飞机失事也有很多种分类，并不意味着所有的飞机失事都会机毁人亡。航空历史上，遇到飞机失事生还的也有很多。掌握了一定的方法，也会有生还的希望的。

首先，在上飞机后，要记住乘务员所讲的注意事项，发生事故时也要听乘务员指挥，保持冷静。其次，要系好座椅的安全带，并且要知道怎么解开安全带，在危急时刻做出反应。在乘坐过程中，记得看安全手册，知晓相关的知识。

乘客要清楚救生衣和氧气面罩的位置，并了解氧气面罩的用法。最重要的一点是记住安全出口的位置，这能帮助我们在飞机事故中及时逃离。其实，在乘坐飞机的过程中也不需要太紧张，遵守相关的规定和听从有经验的乘务员指挥就是相当好的拯救自己生命的方法。

飞机失事6条自救方法要谨记：别与家人分开，学会解安全带，距离逃生口近，背朝飞行方向，带上防烟头罩，听乘务员讲解。

明星天天坐飞机不怕吗

对于一些明星而言，坐飞机对他们来说就像我们坐公交、坐地铁一样稀疏平常，在习惯了这种交通方式后，一般是不会感到害怕的。但对于一些恐高或是恐飞的明星而言，坐飞机却是一件很可怕的事。据小编的了解，不敢坐飞机的明星有鹿晗、葛优等。鹿晗是因为有恐高症，葛优则是因为有恐飞症。

我们作为普通人，在看过那么多飞机失事新闻后都会感到害怕，况且因为工作性质甚至一天需要坐好几趟飞机的明星。但是经常坐飞机的人可能会形成一种习惯，把坐飞机当作是很日常的、普遍的一种交通工具，再加上工作四处奔波的疲惫，可能一上飞机就进入了睡眠状态，便会降低对于坐飞机的恐惧感。

其实坐飞机并没有我们想象中的那么可怕。对比于其他交通方式，飞机其实是属于安全系数较高的一种，发生重大事故的概率是很低的。现代飞机的保养与安全检查也是所有交通工具中最严格的，信息化水平和流程化作业在各种交通运输中也处于领先的地位。

飞机上设置有很多保障飞行安全的系统，例如：

1、气象雷达：

气象雷达可以帮助飞行员感知飞行范围内的天气，以及时作出应对措施，避开危险区域。

2、盲降系统：

这个系统的用处是使得地面发射的两束无线电信号实现下滑道和航向道的指引，建立一条由飞机跑道指向空中的模拟路线。而飞机会在接收信息后确定机体与路线的相对位置，再通过信息分解后，沿着正确方向飞往跑道，平稳地下降高度，达到安全着陆的效果。

3、飞机防撞系统：

可以让飞行导航显示仪上显示附近的正在接近的飞机，因为这些飞机可能存在威胁，影响飞行。扫描出附近的飞机信息后会对飞行员以视觉提示或者语音提示，飞行员会根据实际情况作出处理。

中国飞机失事事件有几次

最近30余年来中国人的18次巨大航空事故

1、1982年4月26日下午，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，事件造成机上104名乘客及8名机组人员全部丧生，其中包括香港籍乘客52名、中国大陆乘客45名、华裔人士5名、美国人2名。值得一提的是香港艺人麦大成及其妻子、儿女及岳家也于是次空难丧生。

2、1988年1月18日，中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京-重庆航班任务时，在重庆机场附近坠毁，108人遇难。

3、1990年10月2日，一架波音737-200型2510号飞机8301航班，于6时57分厦门-广州，在飞行途中被一名歹徒劫持。该飞机撞上停在机场的两架客机，引发剧烈爆炸。驾驶员在油料不足的情况下于9时4分在白云机场紧急降落。歹徒对驾驶员施以暴力，致使飞机失控，撞上停在客机坪上的两架飞机后，该机油箱起火爆炸而被烧毁。经事后统计，该飞机上有75名乘客遇难，18人受伤，机组7人全部遇难。停机坪上一架波音757-2812号飞机上有46名乘客遇难，机组人员安然无恙;另一架波音707-2402号飞机上只有1名机组人员头部受伤。在这次事故中，总共128人遇难，3架飞机全部报废。

4、1992年7月31日，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事，107人死亡，19人受伤。

5、1992年11月24日，中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的空难之一。

6、1993年7月23日，中国西北航空公司BAE146型2716号飞机执行银川-北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。

7、1994年6月6日，中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。

8、1997年5月8日晚21时许，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆-深圳3456航班任务，在恶劣天气中强行降落深圳黄田机场(现更名为深圳宝安国际机场)，着陆过程中失事。“5·8”空难事故伤亡情况：机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人;空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。

9、1998年2月16日，中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。

10、1999年2月24日，中国西南航空公司图154—2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人遇难。

11、2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架恩施-武汉的运7型客机，在武汉郊区坠毁，坠地时将汉江南岸一艘蹦船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难，加上飞机上的42名死者，此次空难中一共有49人牺牲。

12、2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。

13、2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在辽宁大连附近海域坠毁，机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。

14、2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。这是台湾也是大中华地区有史以来最大的空难。

15、2004年11月21日8时21分，东航云南分公司(其前身为中国云南航空公司)B-3072号CRJ-200型飞机，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。造成55人(其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员)遇难，直接经济损失1.8亿元。

16、2008年5月31日下午，成都军区抗震救灾部队一架米-171运输直升机，在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中，在汶川县映秀附近因高山峡谷局部气侯瞬时变化，突遇低云大雾和强气流，于14时56分失事。机上有机组人员5人和因灾受伤转运的群众及相关人员共14人。

17、2010年8月24日晚上21时多，河南航空有限公司机型为ERJ-190飞机执行哈尔滨-伊春的VD8387次航班，在黑龙江伊春林都机场30号跑道690米处坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。机上有乘客91人，其中儿童5人。事故造成44人遇难，52人受伤。该事故属可控飞行撞地，事故原因为飞行员失误。

18、2014年3月8日凌晨2点多钟，马来西亚首都吉隆坡飞中国首都北京的波音777机型MH370航班，在越南南部的南海万米高空突然失踪，机上共有239人(包括机长、驾驶员、空乘)，包括将近160个中国人或华人。至今整整1年过去了，仍下落不明。大家一同祈福吧，但愿老天开眼，奇迹发生。

2022年广西空难原因

第一个黑匣子找到：驾驶舱话音记录器在东航MU5735中位于货仓尾部，3月23日下午4点左右在客机撞击点东南方向约20米的表层泥土中找到，发现时外壳已经完全脱落，只剩下一个橙色圆柱罐体，且有些损伤。据知情人透露，专业人员对第一个黑匣子评估后表示情况可能比较糟糕。

第二个黑匣子找到：3月27日上午9点20分左右，现场搜救人员在距离主要撞击点以东约40米的坡面，地表下深约1.5米处发现了第二个黑匣子，虽然外壳已完全脱落，相比第一个黑匣子圆柱体有损伤，第二个圆柱罐体更完整，这点从现场拍摄的照片能看出来，推测第二个黑匣子内部的存储单元保存得更完整，数据恢复更快、更容易一些。

“黑匣子”找到后，我们第一时间送往北京实验室，在得知“黑匣子”破损严重，提取数据困难情况下，我们第一时间将“黑匣子”送往美国华盛顿NTSB机构协，并邀请美国专家前往我国，助调查“3·21”东航MU5735坠机事件原因了。

以举世震惊的“马航MH370飞机失联事件”为例，发生在2014年3月8日凌晨，载有227名乘客和12名机组人员的马航MH370航班波在雷达屏幕上消失。直到2018年7月30日,也就是距离马航失事1603天后，马来西亚政府要发布马航MH370失联事件的最终调查报告。但是也没有说出一个所以然来。因此大家不要再着急了，等待官宣吧，相信一定会有一个结论。

常见的航空事故原因主要有恶劣的天气条件、飞机的机械故障、飞行员操作失误、地面指挥及勤务保障过失、飞鸟撞击飞机、暴力劫持飞机等等。

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