【EV视界新车分析】近年来，随着新能源汽车市场的前景不断壮大，在为了满足家庭多元化的需求前提下，国内的众多车企都将目光推向了宜商宜家的MPV车型。而其中怎么能少了主打“居家出行”的理想汽车呢？

在近些时段的互联网上，都相继地曝光出了理想旗下首款MPV车型——W01 项目车型的路试谍照。虽然外表包裹着重重伪装，但是还是能大致看到其接近“子弹列车”的外观设计。新车将采用类似子弹头的流线型设计，更倾向于丰田普瑞维亚的设计，这很可能是理想旗下首款纯电MPV鲸鱼车型，项目代号W01。

(资料图片仅供参考)

另外，之前理想汽车董事长、CEO李想对有博主路透过理想W01的“预告图”进行了回应，他表示预告图中鲸鱼灯组位置有误，同时预告了理想汽车对未来纯电车型的产品规划，即“一个鲸鱼(航母)和五个鲨鱼(舰船)，组成理想汽车高压纯电的舰队作战群。”这也意味着，在现有的增程式车型基础上，理想汽车将会推出六款全新纯电动车型，而鲸鱼正是网络上一直被提及的MPV纯电车型，将于今年年内发布。

那么，对于目前所透露出的信息，我们又能从中获取到怎样的信息呢？EV视界就来分析一下。

从最新的效果图来看，W01的整体外观可以说能够非常直观地给人留有印象。因为它和市面上其他那种采用大尺寸格栅的MPV不同，W01呈现出一个犹如和谐号列车一样的“子弹头”设计语言，而这也是这款车被广为议论的槽点之一。

当然，采用这样的外观设计，首当其冲的原因就是为了有效抵御风阻压力而进行的设计。

我们知道，在汽车设计当中，当车辆在行驶时，所要克服的阻力除了机件损耗的阻力以及轮胎滚动产生的阻力之外，还有随着行驶速度增加而增加的空气阻力。而风阻系数的大小取决于汽车的外形设计，一辆汽车在前进时所受到的最大风阻就是来自前方，而风阻对汽车高速行驶的性能以及能耗影响非常大。

根据研究显示，如果一台纯电动车的续航能力约为600km，每次风阻系数降低0.01后，它的续航能力就能够提高约3%，也就是大约8km。可见效果那是非常显著。所以除了常见的家轿，对于体型较大的交通工具而言，如果想要降低自身的能耗，因此势必也要采用更为流线的造型才可以，就比如高铁的风阻系数只有0.48cd，而同样采用类似弹头设计的Tesla Semi电动半挂卡车，它的风阻系数也只有0.38cd。

所以再来看W01，经过这样的设计也势必会减小整体的空气阻力，预计会低于0.28cd左右，如此将会成为行业风阻系数最低的车型。

我们再看看车身的设计细节。

先从车头看起，由于车头采用了低风阻的倾斜式低风阻设计，因此车头也就自然而然地采用了一个硕大的前风挡玻璃。并且该前风挡还与车头的机舱相容一体，所以在视觉上也就呈现出更为简约的线条。

之前流露出的非清晰版W01前脸谍照

另外，W01在大倾角前风挡的旁边，还拥有一个尺寸巨大的前三角窗，它的作用不仅可以减少前方/侧前方视野的盲区，在构造上也能增强车头的抗冲击能力，提升整体的被动安全。

W01侧面大三角窗谍照

疑似W01车头专利图

前脸方面，新车或许依旧会延续封闭式前脸+分体式大灯+“星环式”的灯带的设计，而值得一提的是，关于车头的“星环灯”的设计，此前有汽车博主曾制作了一套关于W01的预想图，不过被李想亲自点名说“太保守！”。那么关于这个“星环灯”，它究竟应该是什么样子呢？

还是小期待一下吧。

下面就该来说一下重点了，还是在不久前，理想汽车在官方的媒体平台，公布了W01的车身轮廓，而这也算是W01的首个官方预告图。

虽然整体黑乎乎的，只凸显出了车辆上半部分的轮廓，但我们还是能够从细节中看出一二。

首先，整个外形和谍照中的轮廓一般无二，并且从C柱位置开始，车顶线条很不自然地突然向上，并且整体呈现出溜背态势。

W01路试谍照

另一张W01车身专利图

从上面的专利图可以看出，W01的第三排车窗非常的大，并且车体的后悬也非常的长，因此可以判断车内，特别是第三排将会有更为舒适的空间，并且在第三排座椅不放倒的情况下依然能够维持后备厢的容积。

根据此前流露出的数据来看，W01车长在5300-5400mm，车宽1900-2000mm，车高1800-1900mm，轴距3200-3400mm。这样的车身数据几乎比市面上所有在销售的MPV车型都要长出许多。

除此之外，在EV视界翻阅专利的时候，发现了很有意思的两个专利图。

在通过之前公布的谍照中可以看到，W01的后排车门采用了传统MPV的侧滑门设置。

这点倒是没什么，可从挖出的专利图上来看，W01疑似在传统的侧滑门上，还推出了一个可以上下开启的车门。

推出这种车门的原因，专利图上是怎么写的：

确实，这种上下开启的方式确实能够减少常规车门因要旋转开启而导致空间受限的弊端。但是，作为MPV车型第二排乘员的所需，这种“空间受限”的因素显然是不成立的。因此EV视界认为，这个车门的出现或许表示W01将会推出类似塞纳的福祉版车型，为腿脚不方便或者需要坐轮椅的乘客带来上车的方便。

这很理想！

不仅如此，除了第二排的车门外，在前排驾驶席的车门上，W01同样推出了一个打开方式不同寻常的车门。它采用了一个折叠开合方式，可以有效地减少车门开启时所需要的空间。

形态1

形态2

不过，现在还暂时脑补不出这个车门的开合过程，希望等实车出现的时候，EV视界再好好探究。

写在最后：

以上就是EV视界针对理想W01的外观做出的一些容易被忽视的细节分析，虽然目前这款车的庐山真面还未露出，但是我们相信它的出现或许将会打破人们对于常规MPV车型的认知。本期之后，EV视界还会针对理想W01的内饰、智能设备等作出分析，尽请期待。

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