【资料图】

就像期待日产Z(图片)一样，2024款日产Z Nismo同样受到了车迷群体的极大期待，它拥有更强大的动力、更多的空气动力学设计和更好的抓地力，以适应弯道驾驶。

2024款日产Z Nismo的动力仍然是源自一台双涡轮增压的3.0升V6发动机，但日产工程师采用了经过验证的增加增压、调整冷却系统和调校的方法，使2024款日产Z Nismo车型在普通版车型的基础上额外增加了20马力和46牛·米的扭矩。具体而言，输出功率提升至426马力和521牛·米，峰值扭矩从2000转/分钟持续到5200转/分钟，动力输出范围变得更加宽泛。

与这款发动机匹配的是一款经过Nismo专门调校的九速自动变速箱，而且这次日产只提供这一款自动变速箱，没有手动（喜欢手动的车迷们要失望了），日产表示，这台九速自动变速箱经过专门调校的离合器组件和改进的发动机管理软件可以将换挡时间缩短近50%。

另外，日产Z Nismo还增加了一个弹射控制系统，为了帮助车主掌握这些升级，日产增加了一个新的Sport +驾驶模式，旨在帮助驾驶员充分享受在赛道乐趣。动力通过轻量化的Nismo专属Rays 19英寸轮毂传输到后轮，轮胎为Dunlop SP Sport Maxx GT600s，这些轮胎与东瀛战神日产GT-R上面使用的类似，只不过这里的规格为285/35。

值得关注的是日产还专门搞了几个细节升级，乍一看似乎微不足道，但实际上能够改善冷却效果和下压力。最大的变化出现在前部车身设计上，日产将其称为Grand-Nose或简称为G-Nose。它不仅仅是为了消除Z车型的矩形进气格栅而进行的重新设计，实际上它向前延伸得更远，类似于旧款Fairlady 240ZG。因此，2024款日产Z Nismo与标准车型相比，长度增加了大约2.5厘米。

在前部车身底部有一个突出的下唇扰流板，日产表示这是他们使用过的最薄的网格材料覆盖的进气格栅。前部车身的角部设有既有造型又有功能的侧翼，在与Nismo侧裙融为一体的同时增加了下压力。在后部，Z Nismo采用了更大的三段式后扰流板，宽度和高度都更大。与上述的侧裙和灵感源自GT-R设计的后部车身一起，增加了下压力，同时减少了升力和阻力，目前还没有性能数据与这些变化可以相互验证，但是既然日产这么说了就这么听吧。

Z Nismo的悬挂和刹车性能的升级也是明显的，日产配备了独特的稳定杆、调校过的减震器和更硬的弹簧。底盘加固以更好地应对赛道攻击带来的挑战，重点放在底盘支撑和悬挂和转向系统的许多橡胶支撑上。日产表示这些升级使Z Nismo车身强度提升了2.5%，同时也提升了操控性。刹车方面，前轮配备了15英寸刹车盘，后轮配备了13.8英寸刹车盘。

此外，Recaro座椅有助于保持驾驶员和乘客的位置稳定。当不在赛道上时，数字显示屏上的Nismo专属动画和大量红色装饰给内饰增添了适当的运动风格。外观上，日产Z Nismo提供五种颜色：热情红三层涂料、闪亮银、黑钻石珍珠、珠峰白三层涂料和隐形灰——这是一款Nismo专属的颜色。

2024年款日产Z Nismo的定价将在其上市日期接近时公布，目前计划在秋季上市。那么，如果是你，日产Z Nismo和保时捷718之间，你会怎么选？请在评论区分享你的观点和看法。

关键词：