汽势Auto-First|刘天鸣

受到高基数以及汽车行业传统淡季影响，7月中国汽车市场产销呈现出环同比双降，但新能源汽车细分市场和出口市场依旧高歌猛进，保持高速增长态势。

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据中汽协8月10日最新发布的7月份产销数据显示：中国汽车市场分别完成240.1万辆和238.7万辆，环比分别下降6.2%和9%，同比分别下降2.2%和1.4%。1-7月，汽车产销分别完成1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%，累计产销增速较1-6月均回落1.9个百分点。

对于接下来汽车市场走向，中汽协认为，预计伴随新一轮汽车促消费政策的实施落地，汽车消费潜力有望得到进一步释放，有助于行业全年实现稳增长目标。

需求放缓 乘用车市场环同比双降

7月是汽车市场的传统淡季，需求相对减弱，产销节奏有所放缓。加之去年同期乘用车市场在促消费政策拉动下呈现高增长，7月乘用车销量环比、同比均呈下降。

据中汽协数据统计，7月，乘用车产销分别完成211.5万辆和210万辆，环比分别下降4.7%和7.4%，同比分别下降4.3%和3.4%。其中，乘用车国内销量177.4万辆，环比下降9.3%，同比下降8.2%。前7个月，乘用车产销分别完成1339.7万辆和1336.8万辆，同比分别增长6%和6.7%。

在传统乘用车市场中，前7个月C级和D级车同比均呈正增长，但销量主力依旧集中在A级车中，累计销量511.2万辆，同比下降6.1%。分价格区间来看，8万-10万及35万以上价格区间的车型同比呈正增长，其中50万以上涨幅最大，为22.3%。销量仍主要集中在10万-15万价格区间，累计销量308.9万辆，同比下降5.8%。

值得一提的是，高端乘用车细分市场保持高速增长态势。7月份，国内生产的高端品牌乘用车销量完成36.6万辆，同比增长15.8%。1-7月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成240万辆，同比增长19.1%。

中国品牌乘用车份额持续扩大

据中汽协数据统计，7月，中国品牌乘用车销量达到120.1万辆，较去年同期增长11.4%，市场份额达到57.2%，相较6月份的53.1%增长4.1个百分点，较去年同期上升8.4个百分点。

前7个月，中国品牌乘用车718.7万辆，同比增长20.4%，市场份额达到53.8%，上升6.1个百分点。德系品牌乘用车和日系品牌乘用车市场份额分列二三位，份额分别为18.9%和14.7%。韩系品牌乘用车市场份额垫底，市场份额仅为1.6%。

新能源市场保持高速增长

7月，新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达到32.7%。其中，新能源汽车国内销量67.9万辆，环比下降6.9%，同比增长26%。

分动力类型来看，纯电动汽车7月产销分别完成55.5万辆和54.1万辆，同比分别增长17.5%和18.2%。插电式混合动力车型产销分别完成25万辆和23.9万辆，同比分别增长73.3%和77%。燃料电池车型产销分别约为200辆和300辆，产量同比下滑17.2%，销量同比增长13.1%。

前7个月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%。其中，新能源汽车国内销量389万辆，同比增长32.5%。

纯电动汽车前7个月产销累计完成330.1万辆和326万辆，同比分别增长28.3%和29.5%。插电式混合动力车型产销累计完成128.7万辆和126.3万辆，同比分别增长83.3%和87.4%。燃料电池车型产销均完成约3000辆。

新能源乘用车市场中，纺锤形的市场结构初步形成。A00级车同比明显下降，其他各级别销量同比呈不同程度增长。中D级车由于同期低基数影响涨幅最大，达17.9倍。目前销量主要集中在A级，累计销量170.5万辆，同比增长56.9%。从售价区间来看，销量主力集中在15万-20万价格区间，累计销量136.6万辆，同比增长74.6%。

1-7月，新能源汽车销量排名前十位的企业（集团）销量合计为384.7万辆，同比增长55.8%，占新能源汽车销售总量的85%，高于上年同期7.7个百分点。整个新能源市场依旧处在快速增长阶段。在新能源汽车销量排名前十位的企业（集团）中，与上年同期相比，理想和广汽销量增速较为明显，均超过一倍。上汽和东风销量增速有所下降，其他企业呈不同程度增长。

汽车出口亮点频频

在乘用车出口拉动下，汽车出口市场继续交出高速增长答卷。据中汽协数据统计，7月，汽车出口39.2万辆，环比增长2.7%，同比增长35.1%。1-7月，汽车出口253.3万辆，同比增长67.9%。

分车型来看，7月乘用车出口32.6万辆，环比增长4.4%，同比增长34.9%；商用车出口6.6万辆，环比下降4.9%，同比增长36.2%。前七个月，乘用车出口210.5万辆，同比增长77.5%；商用车出口42.7万辆，同比增长32.5%。

传统能源汽车依旧是汽车出口的主力，但新能源汽车出口势头显著。7月，传统能源汽车出口29.1万辆，环比下降4.3%，同比增长23.2%；新能源汽车出口10.1万辆，环比增长29.5%，同比增长87%。前7个月，传统能源汽车出口189.7万辆，同比增 长51.5%；新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。

在新能源汽车出口中，纯电动车型占据绝大多数份额。据中汽协数据统计，7月，纯电动汽车出口9.2万辆，环比增长37.3%，同比增长90.9%；插混汽车出口0.9万辆，环比下降18.2%，同比增长54.9%。前7个月，纯电动汽车出口58.1万辆，同比增长1.6倍；插混汽车出口5.5万辆，同比增长87.9%。

上汽集团、奇瑞、特斯拉位列汽车出口排行榜前三位。上汽集团7月出口量达8.8万辆，同比下降2.7%，占总出口量的22.4%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1.9万辆，同比增长3.5倍。前7个月，比亚迪出口10万辆，同比增长7.9倍，成为汽车出口排行榜中增速最为迅速的车企。

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